Huelva es la segunda provincia de España con más riesgo de accidentes

Huelva Información - 22/01/2006

Peligrosidad. El documento señala que las N-435 y N-433 son las carreteras más peligrosas de la provincia. Ambas se reparten los 5 tramos negros de la red vial de Huelva

El último informe Eurorap, un consorcio europeo que realiza una radiografía del riesgo de accidentalidad en el conjunto de la red vial española, pone en entredicho la seguridad de las carreteras onubenses. Según el documento, elaborado por 15 automóviles clubes miembros de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), entre los que se encuentran los españoles RACC y RACE, Huelva es la segunda provincia de España donde más posibilidades hay de que un conductor sufra un accidente de tráfico, sólo por debajo de Guadalajara. El listado de las 10 provincias más 'peligrosas' lo completan Lugo, Huesca, Ávila, Zaragoza, Albacete, Murcia, León y La Coruña. Y eso que en el análisis de Eurorap, que también cuenta con la colaboración del Ministerio de Fomento y la Dirección General de Tráfico (DGT), se apunta que en Huelva se ha reducido en un 5 por ciento, con respecto a 2003, el número de tramos negros, aquellos cuyo riesgo de accidentalidad es muy alto por haber concentrado más de cuatro siniestros graves por kilómetro durante los tres años estudiados (desde 2002 a 2004).
Para sacar estas conclusiones, Eurorap determina la probabilidad de padecer un accidente en un tramo concreto de la carretera, en función del tránsito de vehículos que soporta y los sucesos graves y mortales acaecidos en el sitio. De esta forma, establece cinco clasificaciones de riesgo (muy alto, alto, medio, bajo y muy bajo), si bien no recoge ni las causas que provocan los accidentes ni las posibles irregularidades derivadas de la aleatoriedad de los mismos.

En el caso de Huelva, Eurorap ha analizado un total de 21 tramos, de los cuales cinco presentan un índice de riesgo muy alto (el 24 por ciento; Guadalajara ostenta un 27 por ciento), cuatro un riesgo alto, los mismos una peligrosidad media, siete un índice bajo, y sólo uno con carácter medio bajo.

A tenor del documento, las carreteras más peligrosas de la provincia de Huelva se encuentran en la Sierra. Éstas son la N-435 (con dos tramos negros: el que va desde el enlace con la N-433 al principio de la zona urbana de Zalamea y el que conecta el límite Badajoz-Huelva con la N-433) y la N-433 (tiene tres tramos negros: principio zona urbana de Galaroza hasta principio zona urbana de Cortegana, principio zona urbana de Aracena a principio zona urbana de Galaroza y desde el cruce a Aroche hasta la frontera portuguesa). En total, 121,4 kilómetros de carreteras con una incidencia media diaria ( tránsito) de 14.363 vehículos.

La alerta de Eurorap no es nueva. De hecho, el desdoble de la N-435 es, desde hace muchos años y también por razones económicas, una de las aspiraciones más antiguas de la provincia. En los Presupuestos Generales del Estado para 2006 ya ha incluidas partidas para el inicio del proyecto.

Aunque sin dejar del todo la Sierra, los tramos con un riesgo alto de accidentalidad se ubican fundamentalmente en la Costa. Éstos están en la N-431 (con tres: el que va desde su enlace con la A-49 hasta el cruce a Gibraleón, principio zona urbana de Cartaya a enlace con A-49 y desde el cruce a Gibraleón hasta principio zona urbana de Cartaya) y, de nuevo, en la N-433 (con uno: inicio zona urbana de Higuera de la Sierra hasta inicio zona urbana de Aracena). Entre todos suman 66,7 kilómetros y una incidencia media diaria de 22.241 automóviles.

Los tramos con una probabilidad media de accidentes también son cuatro. Dos se encuentran en la N-435 (desde el comienzo de la variante de Valverde del Camino a la principio de la zona urbana de Beas y desde éste al enlace con la A-49), uno en la N-442 (el que conecta el cruce con la H-624 a Moguer con Mazagón) y otro en la N-630 (desde el principio de la zona urbana de Santa Olalla al límite Huelva-Sevilla).

Paradójicamente, los tramos con un índice de riesgo bajo en Huelva son los que soportan mayor densidad de vehículos, hasta 97.232 cada día. No en vano, y según el informe, el 58 por ciento de los accidentes graves que suceden en España ocurren en carreteras con un tráfico inferior, menos 20.000 automóviles por día.

Dichos puntos se encuentran repartidos entre las siguientes carreteras: N-441 (con dos: desde el cruce de Peguerillas hasta el comienzo de la Ronda Exterior y desde éste hasta el Puerto de Huelva), N-433 (principio zona urbana de Cortegana a cruce hacia Aroche), N-435 (desde el cruce con la A-478 al comienzo de la variante de Valverde), A-49 (también con dos: límite Huelva-Sevilla hasta enlace a Trigueros y desde éste hasta el enlace con Cartaya), y N-442 (final de la zona urbana de la capital onubense hasta el cruce con la H-624 en dirección a Moguer).

También llama la atención que el tramo estudiado por Eurorap con menor probabilidad de accidentes (muy bajo, de 0 a 15 accidentes por cada 1.000 millones de vehículos que pasen) se localice en la N-435: desde su enlace con la A-49 al cruce con la A-472). Se trata de un tramo de 13,2 kilómetros cuya incidencia media diaria de vehículos es de 9.340.

En marcha desde el año 2000, el programa Eurorap es desarrollado en base a los métodos del laboratorio TRL, un organismo independiente británico que se ocupa de la investigación de infraestructuras y medios de transporte con 65 años de experiencia. Sus conclusiones incluso son tomadas en cuenta por los gobiernos.

JOAQUÍN GARCÍA